大海賊愛作夢愛說故事

三訪新加坡

麻六甲海峽可以算是我目前為止經過最多次的航道，所以新加坡可以算是我最常到的國家(印度才是第二而已)。新加坡是世界著名的海運轉運中心，也是加油補及的中心之一，但我們每次都是到新加坡加油、上物料，不到1天的時間就走人，也沒有機會靠碼頭，更別說下陸地了。不管是從南中國海到印度洋還是從印度洋往東亞方向，麻六甲海峽是必經航道，而新加坡又位於麻六甲海峽的咽喉，不管東來西走或西進東出的船舶，每每都會經過新加坡，加上這裡是船舶加油中心，所以航道上往往船隻都不會少。

即將進入麻六甲海峽的那一晚，我如常到駕駛台跟班學習，船長問我要是後天凌晨3點到，前一晚的12點上來幫忙、學習可不可以，船長這樣問我，我當然沒有疑問的說可以，於是在靠港前一晚我就開始待在駕駛台。

我上駕駛台時船長已經待了一段時間，航行在狹窄水道上船舶又多，加上水道的水流強勁且容易變化，同時也開始感覺到東北季風的肆虐，所以船長並不放心，選擇在駕駛台盯著。船長會叫我上駕駛台主要是讓我多學一點，果然這一天的熬夜我經歷了被追撞危機處理、與塔台回報的對答與資料詢問，水流強勁在狹窄水道的操船避碰藝術。以上有些是我還不能上手的，有些是我還不知道的，所以這一夜的收穫確實不少。

原本預計半夜3點多即會抵達錨地，但與塔台聯繫之後為凌晨5點20上領港，於是降低船速慢慢前進，以求配合時間。這一晚我熬夜沒睡在駕駛台學習，等到5點快6點時開始今天的工作，先放領港梯準備接領港，接著準備梯口梯子，最後是準備錨機以便下錨，這一連串工作完，馬上物料就送到，等搬完物料才匆匆吃完早餐，吃完早餐繼續工作，要幫三副填表格，要幫維修人員幫忙維修磁羅經，要幫油輪帶纜繩，就這樣到了中午。

新加坡錨地

下午做了簡單工作後，這是我兩天以來第一次闔眼，前一天也是洗了整天艙沒睡覺，但睡不到一個小時被叫起來包餃子，是說今天是小年夜沒錯，可是今天全船很忙，一定得吃餃子嗎?我真不知上頭怎麼會下這個命令，再過一個禮拜就過年了，那時候大家不忙你要怎麼包都可以，偏偏在這一天甲板、機艙都忙碌，睡眠休息都不足的時候，還要來搞這個東西?

加完油離開新加坡時已經是晚上8點半的事情了，大副跟我說在狹窄水道可以學習很多東西，於是我又拖著疲累的身軀到駕駛台學習。當天晚上是我這一個多月以來最好睡的一次，躺在床上累到沒有時間情感翻覆或是自我整理，很滿足的睡著了。

這趟新加坡對我的學習目標有更進一步的體悟，然而對於這個城市我仍然保持跟初見面時那樣的想法，沒有下地沒有機會接觸他們的環境，頂多就是跟這些新加坡人，用著獨特的新加坡口音，混合台語、中文、粵語、英文的句子，一句句的打哈啦。

新加坡錨地加油