身如柳絮隨風飆
離開印度航行過了5天，第二次洗艙已經駕輕就熟，自然而然也不會感到太多疲累，慢慢地越來越有海賊的樣子。要經過赤道進入南半球的這晚，大副安排我上駕駛台值班，早上8-12做甲板工作，晚上8-12到駕駛台當班，這算是蠻幸運的一件事，因為我上船還不到兩個月就讓我上駕駛台，這是個好好增進自己的機會，因為總不能以當騙人布為樂，得慢慢往娜美的目標前進，終有一天我也要會是另外一個魯夫。
航行過赤道到南半球，赤道無風帶並不像書本上所說的一點風也沒有，反倒是夏季時期為印度洋上的季風季節風浪頗大，大約都有4、5級風浪，晚上好幾次被晃醒。沒錯!航行過南半球要到南非這是開船時得知的消息，但開船後幾天，包括連船長、大副都不知道實際目的地到哪裡，都說開到南非附近等候公司通知，只得知有可能去的地方是南非、巴西、阿根廷，其餘一概不知。
我以為航行總會有個目的，但這時我們只是汪洋中一艘漫無目的大船，風照吹、水照流，船就開吧!走一步算一走在陸地上已是驚險萬分，何況是茫茫未知的大海，那能如何?還是只能亦步亦趨，身如柳絮隨風飄，飄到哪裡是哪裡。
南印度洋的天氣剛開始幾天並不友善，半夜常被晃醒，在季風季節時是常有的事情，等到船越往南開時天氣逐漸明朗，這時候是農曆七月，每天晚上在駕駛台看著滿天星空，銀色月亮掛在天上從右舷照出一條水路，這景象在陸地上是很難看見的，微風徐徐伴著這樣的夜色，完全只能存進我腦袋的記憶體，不是想獨享，只是這樣的夜色再沒有比親眼目睹更好的相機了。
七夕這天天空特別明亮，從我當班開始到下班，月兒始終不從落下，看著月亮似乎能看到星河中的鵲橋，牛郎與織女正坐在小船上搖搖晃晃的划過，這種浪漫我當然也想給。然而此刻我只能望著月兒，想像我也是搖搖晃晃的前進，心裡面默想等著我的那個人，只消一年我便也可以如此。
A swimming pool in the Indian Ocean
放大洋的日子每天都是一樣的，除了每天都在推測下一個港口會在哪裡之外也沒有什麼事情，直到確定會往南美洲去，船上得將貨艙再清洗一次，因為很有可能是要裝糧食之類的貨物，所以要求度很高。
沒事的時間反而不得休息，因為上頭的領導者更無聊，想出一些活動，除了固定的週日包餃子活動(船上每隔一段時間，在星期天下午大家會聚在一起包餃子，是我們的晚餐)，也弄了個清潔內務檢查，像當兵一樣每個人將自己房間打掃乾淨，然後棉被要求像在軍中一樣，不然就是午睡期間集合拍照，這完全是看船長意思，在船上船長就是絕對命令，他說要幹嘛就幹嘛。如果將來我當船長，我想把船刷成什麼顏色就什麼顏色，要在貨艙底打籃球，那才夠爽(這根本是難搞的船長)。
這一天早上工作時，聽說船長指示下午休息，我心裡一凜直覺一定又有什麼事情，果不其然船長說他想在印度洋游泳。在印度洋游泳?這天氣的確是很好沒錯，海上也沒什麼風，海面平滑如鏡，要游泳也不是不可，但是真有人敢游泳嗎?這是大洋上面，底下幾千公尺深，加上海上一切變化瞬息萬變，有沒有什麼大型水生物或是突如其來的惡劣天氣，這真讓人說不準。
中午撥慢一小時(向西航行，跨時區撥鐘)多睡了一個小時午覺，迷濛中就聽到了廣播:
二副 : 各位同仁注意!四艙已經打開，想游泳的同仁可前往游泳。
原來是這麼回事。我們是空船去裝貨，為了避免船的乾舷太高，船舶搖晃程度太大，所以在船中的第四艙打滿了壓艙水，這樣可以增加船舶吃水，降低船舶搖晃程度。
哈哈!在貨艙裡面游泳，這可是一件特別的體驗，貨艙打的是印度洋的海水，航行又在印度洋上，所以在印度洋上面游泳故為其說。貨艙深20公尺，艙口打開後放了幾個救生圈，又有救生衣，然而在這樣的好天氣，大夥一個接一個跳下水去了，雖然底下有20公尺深但沒人在意，即使不會游泳的人很多。
想也好笑，這一群海賊在海上討生活，身手矯健在船上穿梭自如，搖搖晃晃時仍可定住吃飯、睡覺、洗澡，照理說應該會有很多水中姣龍，可是看來我並不是船上最差的一個，新時代的海賊原來不會游泳也無所謂，可能是真的吞了很多惡魔果實。
這一下午的快活，的確消除了海上一塵不變的枯燥生活，游完泳後望著印度洋上的夕陽微風仍徐，身上慢慢乾去留下印度大洋的鹽巴證據，是啊!這種閒情逸致有多少人能有，印度洋上的游泳池……
印度洋游泳池
撞牆期；顛簸
在確定往阿根廷開去後，一連幾天仍是前往南美洲的路上，生活一塵不變開始連我的學習也有所停滯，日復一日的上工下工，晚上8-12上駕駛台值班，該學的東西還是很多，只是有種無力跟倦怠感，即使發現船長教導時的錯誤，也不興挑戰與疑問念頭，這種倦怠感是上船以來的第一次，時間一天比一天後退，過慣了一天25小時的日子，雖然恍然間發現自己已過了2個多月的海上生活，但回頭想想距離我心目中的那船副模樣卻仍是遙不可及，這些日子只有無力伴隨過活。
好望角不愧是好望角，傳說中的「好望不好過」，著名的風大、浪大、湧大，這個季節跑這區域，不僅是風浪強勁，冷風颼颼在甲板上工作都讓人直打冷顫。船上顛簸讓人不好睡，左右搖晃的浪不怕，可是這區域偏行上下顛簸的湧，閒來無事想起以前讀過的教科書學到浪與湧的差別。
浪是海面上看到的水文運動，而湧卻是卻是海面下整片海域的大範圍運動，浪的強勁可以讓船舶航行時的舒適度、航行速度略微影響，但真的影響船舶的穩定度和航行速度，卻是湧的傑作。湧在海面下影響船舶更甚，這是我以前在讀浪跟湧差別時感受不出來的，難怪當時在研究船舶航行時受風、浪影響的課題時，常常有前輩指出湧的重要性，現在我可真的親身驗證了。
只是這些得知在這裡卻沒什麼作用，因為講到學術與學識主因來由，船上的船員知道不多，他們更講究實際航行，如何看湧浪的來向，如何將船保持在平穩狀態，甚至湧浪的判別也關係著甲板上的貨艙開不開啟。對於他們來說不需要知道一些太多艱深學識，只知道在風浪不好時，如何乘風破浪繼續前進，比什麼學論重要多了。
但也因為這樣讓我有更多困悶，因為我從來學習不只是為了做而不知其因，雖然學到很多將來的吃飯技能，但我還是想追根究底，畢竟我可不想變成那種只會說:「知道那麼多做什麼?這樣做就對了」的人。
這一趟航行從北半球到南半球，也從東半球到了西半球，每跨過一個時區每天就多過一個小時，經過好望角進入南大西洋，到目前為止我已經航行過二大洋了，除了太平洋還未跨洋航行之外，印度洋、大西洋都已經跨洋航行。不過進入南大西洋的海況並沒有比較好，反而更加惡劣，而在這期間因為對貨艙要求度較高，所以仍然做著許多工作，刷油漆、敲鏽、上潤滑油這些都是很稀鬆平常的工作。
誠如我之前提到的，船上什麼工具跟用品都不像在陸地上，要什麼就有什麼，這期間也做過許多工具，書架、筆筒、木墊、公告欄甚至連皮帶環、鑰匙套件、吊飾這些雜七雜八的東西全部都有，有時候覺得這些要求的工作很好笑也很為難，但是基於領導需要就得做，有些作品啼笑皆非，但也有些成品讓人佩服不已。
船上的大陸船員相處下來總會有些溝通不同的方式，剛上船時嚴重影響到我與其他人溝通，但時間久了我學著多聽少說，每個字都聽清楚，順便也觀察每個人的特性，到現在有時候我會以他們的方式回答，讓他們搞明白我的意思。比如說剛開始我常常聽到「唉唷!要ㄒㄧㄝˇ命」，後來知道那是口頭禪要命的意思。而每次都問我說你媳婦兒之類的，他們不稱你老婆、你女朋友還是你妻子之類的，都說你媳婦兒、想媳婦兒啊。其中最廣泛聽到的就是「老」怎麼樣「老」怎麼樣的，這「老」貴了、「老」厲害了，「老」清楚了之類等等，原來什麼東西加個「老」亂七八糟的就是很怎麼樣的意思，我雖然聽得很不習慣，但久而久之也了解意思了。
對於這些文化上面的差異，問題不大倒也還可接受，只不過有時候他們會嫌繁體中文很麻煩(公司報文都是繁體中文)，然後有意無意的說怎麼不用簡體中文，甚至有時會有點嘲諷意味，「繁體字老麻煩了，簡體字老簡單了」，但我仍是笑笑帶過。
孰不知繁體中文才是正統，中文是很古老也很漂亮的文字，無論是形、音、意在世界文化史上甚至是一門藝術，只是在文化傳承部分，他們沒有接受過這一塊，間接地讓一門文字藝術在中國大陸式微，孰為可惜。
航行在南大西洋有幾天了，這天大副透漏要是10天內趕不到阿根廷，可能沒辦法接到貨，這個消息一出又增添許多變化，偏偏此時的南大西洋天氣、海況並不佳，船航行顛簸就算了，連速度也只剩原來的一半，這樣一算10天到達是一件不可能的任務。但航海就是這樣，我們只能繼續往前進，其他一切就看變化安排，其他如一些到阿根廷總共要分兩個港口裝貨，第一個港口裝完只要1天半，然後航行進入河道再到第二個港口裝或之類的事情，是不是有辦法下地什麼的都不怎麼設想了。
在心裡有個底的時候，「真是屋漏偏逢連夜雨，海上都能撞死大鯨魚。」老軌報告說船上的燃油只可以再撐11天，由於目前天氣不佳航行時速拉長，如果這下要是沒辦法如期到達港口，不僅攔不到貨，連船加油都會是問題。如果真是那樣，那可真不是開玩笑的海上飄泊男兒，而且最近船上的菜色幾乎沒什麼變化，木耳、香菇、四季豆還有一些乾貨菜色，主餐大多是魚類，老海賊說等到這些菜色出現的時候，就是代表船上沒什麼菜跟食材，如果這下不能如期靠港的話，可能會有許多麻煩出現。
但是海賊本色就是比樂天更樂天，雖然擔心卻也不過度憂愁，畢竟連這變化無常的大海都可以克服，這些事情怎麼會難倒這群海上的”漂泊男兒”，沒有蔬菜沒有食材都可以想辦法克服，沒有燃油也有相對應之道。人生在世不也是如此，即使面對世事無常變化練就了一身功夫應對，可往往變化比思緒分明的條列歸納還要迅速、龐大，如果在此時而慌了手腳或者是哀愁以對又能如何。學習多點技能跟經驗固然可以降低事件風險，但除此之外如果還能學會應對自如、迎刃而解的處事態度，那才更有辦法瞻前顧後，盡如完善。
人生或是工作，可能在環境變化上都會有一些困頓、顛簸期，但有更多事情是由人本身去主導所聽所聞，一件事情如何看待，全都由本身卻決定，就如船上生活的撞牆期，學習的阻礙這些，如果有更宏觀的態度就會有更豁達的想法，有時候生活中的小事情也可以得到很多啟發。
南印度洋上西行的夕陽
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