阿根廷河道
在接近阿根廷前的海況並不好，晚上睡不好覺因為得時常起來將散落一地的東西擺回去，所以索性就不擺讓他們在地上打滾，在床上連翻身都不由自主地翻來覆去。因為季節關係加上在高緯度地區，上甲板工作時雖然出大太陽可是氣溫是出奇的冷(9月份在南半球是冬季轉春季時期)，凜冽的海風一刮常常讓四肢凍到毫無知覺，每天下班都得泡很長時間的溫水手腳才會靈活，當然鼻子也凍紅了，鼻涕不流是因為冷到有點結凍了。
凌晨五點的電話再度叫醒我，我知道到達阿根廷錨地了，拉開窗簾外面不再是過去一個月黑壓壓的大海景象，而是許多燈光遍布在尚未天亮的海面上，想當然爾是其他拋錨船的燈光，對映著滿天的星空美不勝收，阿根廷的第一個夜讓我留下美好印象。在船頭拋錨隨著天濛濛亮，陸地景色與海上景色漸漸清晰，這初曦非常和善與暖和，清晨起床的冷雨倦怠感隨之一掃而空。
原本預計在烏拉圭與阿根廷的河道口拋錨一天就進河道去，哪知遇到阿根廷工人罷工，所以拋錨時間就延長，這樣下來空閒時間就多了，於是利用這些時間做了消防和救生艇的演習訓練，這是跟我三副業務最直接的關係，雖然我在海軍接受過訓練，可是到新環境就得有新適應。
半天的會前討論跟演習，讓我熟練業務工作，並且也對於演習過程和一些技巧有許多印象，好壞我都在心底琢磨。老實說如果依照專業度跟演練態度，感覺就是那麼點回事，嚴格來說是不及格，但一次操演就會有多一分熟練度，這一項事情中的要領的確要拿捏，不管是要求度後和訓練的反應情況，這些都是很直接的經驗。
拋錨說時間多是因為晚上甲板下班後並沒有特別事情，而且每到一個地方大家都興高彩烈的，因為準備已久的釣魚工具可以派上用場了，每個人都有一套獨特的釣魚工具，有拿繩子甩的，自備魚線的，甚至一些釣餌或是釣錘，拿螺絲、螺帽當之的千奇百怪都有，只為了要與這阿根廷魚兒搏鬥，一個晚上就有許多收穫，因此晚餐多了許多菜色。在這個地方大多都是鰻魚，船上10次拉勾有8次都是鰻魚，我能想像未來幾天都是鰻魚餐的情景了，想當然消夜攤也開下去了，又是一個酒酣耳熟的夜晚。
每次一拉就是一條鰻魚
進港前的準備工作並不繁瑣，但是許多友船告知在阿根廷驗艙並不好過，所以我們把工作做到最完善，雖然也知道通過的機率不高，因為他們會百般刁難你，天下烏鴉一般黑，有錢能使鬼推磨，到哪裡都一樣，錢最好用，他們無疑就是要錢，只是要是我們能準備好一些，他們相對要求的金額就會降低。
這一天早晨仍然沒有進港計畫，於是開始一些瑣碎工作，等到真要開工時，突然全船廣播，起錨準備接領港，船上工作就如海上一樣，瞬間就千變萬化。例行性的架了領港梯，而天氣也來搗亂地下起大雨，中午接領港肯定沒午休時間，然而在一天之內要先接烏拉圭籍的領港進河道，進到阿根廷國境時，晚上九點送走烏拉圭領港改換阿根廷籍的領港，就這樣一來一往之下，就得自己找些時間休息，這樣突如其來的事件已經是見怪不怪了。
當以為送走領港後可以好好睡個覺的時候，才剛闔眼馬上就一通電話，因為河道天氣不好起濃霧，所以得緊急下錨，半夜兩點在這河道上，冷風直吹伸手不見五指，低層霧很濃但天卻很亮，星星佈滿天空，等下完錨時已經三點了，這樣的天氣估計不可能停很久，果不其然睡不到兩小時，又通知起錨繼續前進，進阿根廷河道的第一夜就是這樣過的。每當以為應該沒事了吧，應該不會再有什麼了吧的時候，往往它就會來給你這麼一下，想起以前說過的一句話，”永遠不要想說這已經是最壞的情形，因為往往更糟糕的情況就發生了。”
早晨打開窗戶天氣很好，船舶離河道兩岸不遠大約只有100公尺，景色非常清楚，一眼望去大多是不高的矮灌木和沼澤植物，在岸邊有許多小木屋看起來像是渡假村，這一天是星期日可以看到許多活動正在進行。上到船頭瞭望看到許多外國電影裡看到的家庭式湖邊小木屋，不大的屋子然後有個小木板架起的碼頭靠著小遊艇，一家人正在享受family day，岸邊延伸過去盡是一望無際的小叢林、小草原，這種景色我是第一次看到，心曠神怡下昨夜的疲勞也消逝殆盡了。
舷窗外的河道
PORT SAN LORENZO
在河道航行了30多個小時後差不多接近目的地了，下午就開始準備進港工作，晚餐前送走一個領港下船後，除了有小空閒可以欣賞一下傍晚美景之外，得趁機趕快休息一下。果不其然9點到達目的地開始下錨，下完錨後等待海關發放show pass後代理和貨方人員上船開始驗艙，誠如前述而言開始東找西找的一一檢查貨艙，檢查之細可比警方的地毯式搜索，最後找到兩隻小蟲屍體和一些艙壁汗水，最後據說還是花了4000美金通過驗艙。這一折騰已經是半夜三點，接著四點準備進港，進完港後到早上值4-8的班，於是在這港口的第一天，又是一夜沒睡。
靠港的第一天晚上，下了班大家說好下地去吸收一下地氣，海賊在海上吸收水氣久了人難免會有點腫，下地去感受地氣可以平衡一下，順便夜探San lorenzo這個城市，從船上阿根廷工頭口中問出路況，我們一行8個人就出發了。港區外面並沒有許多建築物，大部分都是工廠，有些人要去酒吧、超市甚至是去尋歡，但我們走了好久還是在這漫無人煙的地方。
阿根廷街頭的背包客
走了一會有些人放棄了，就在附近的加油站超市停了下來，小超市裡面有啤酒、飲料、熟食、餅乾糖果這一些東西，跟台灣的便利商店性質很像，有些不想到其他地方買東西的就坐在這裡面看電視、吃東西喝點飲料，而有另外一些人則勤奮不已的繼續去找尋酒吧和尋歡場所，看來開船一個多月他們都憋壞了。
買了點東西打了電話就往回走，畢竟這地方全是高速公路與工廠，晚上黑漆漆的也沒有特別之處。閆明明開口跟我換班，因為他說要對付阿根廷女人肯定沒有辦法準時回船上，剩下的我們在超市坐了一會就回船上。順便一提阿根廷人真的滿敢的，船上的工頭換給我們的是美金1:6阿根廷比索，而加油站超市是1:5.5，想說人在國外就算了，結果陸陸續續聽到一些去其他地方換錢的，有1:7、1:8.5的不等，據說他們國內的銀行是1:9，這樣來來回回損失不少錢，阿根廷人比印度人還敢賺呀!物價部分跟台灣差不多，高了一些。
一群人在漆黑的馬路上晃啊晃
接班後陸陸續續有人回來，到底這些人分別去做了些什麼沒人知道，有些人大包小包的好像去了趟菜市場，有些人醉醺醺的跌跌撞撞回到船上，更有一些人臉上盡是滿足的倦容。到半夜兩點多跟我換班的閆明明他們一行三人還沒回來，反正也不太在意，只要在接班前回到船上，那倒也無所謂。
過了一會看到他們三個人快速的往船上回來，我心想他們尋歡肯定非常愉悅，迫不及待在大戰後要回船上休息，豈知上了船後閆明明左眼腫了一塊還在冒血，驚問發生什麼事，他卻只催促跟他同行的董叔要找船長，而且臉上氣氛不平。最後得知是他們在酒吧遇到另外一條船上的中國人，一開始他們喝得非常開心，後來因為喝多了董叔跟對方大廚槓了起來，閆明明看不慣把人叫出來理論並且打了一頓，後來對方不服氣找了他們的人也把閆明明打了一頓，因為對方人多所以他們趕快撤退，回船就是想告訴船長然後再去尋仇。
海賊V.S海賊?這是再平常不過的事情，照理說應該是在海上，喝酒喝多了不要緊(這兩個去酒吧喝酒的人，平常在船上就愛喝酒，閆明明還曾經因為喝多了隔天上不了班)，居然還動手打人，並且是中國人自己在阿根廷打起來，看來他們不僅受了傷也丟了臉。也因為這樣船上下令，梯口值班人員得更加戒備，看是否有尋仇的人上船，這讓我想到當兵時曾受過梯口受到暴徒攻擊的演練，這時候不知道可不可以拿出來用。
發生這樣的事情，照理說船上應該會討論紛紛，但不知道是不是上頭有指示還是怎樣，船上的人三緘其口，並且告知當時梯口當班的我，說要是有人問起就當作一概不知，隔天中午餐廳沒人說話沒人議論，只是氣氛變得有些不尋常。
在這港口幾天中沒有什麼變化，除了因為我實在太天真，把”國際漫遊”當作”網內互打”，花了電話費1萬塊台幣(阿根廷打回台灣，一分鐘108塊台幣)之外，就是當班從原本的4小時一班變成跟二副同時間的靠港值班，每天都是6對6，0-6；12-18值班12小時，這是因為受傷的水手他無法值班的緣故，我跟小強幫忙分擔他的班。
開船這天是9月13日星期五，黑色星期五的這夜開始下大雨起風，半夜值班時我冷得直打哆嗦，半夜兩點半代理上船來，我還不知道什麼事情，只知道他要找船長，船長無線電裡示意讓他上船長房間，不到五分鐘他出來到梯口，跟著是另一個跟我值班的水手東風、水頭、二副，手上都拎著一個行李箱，最後面跟著是閆明明，到此時我才知道原來他要下船了，在這風強雨大的夜裡，看來他早已經接到通知了，我也有預料他會被轟下船，可是前一晚他還打電話到我房間說他隔天可以值班了，但今天就下船了，這變化太快了。他出了門口……
閆明明 : 囂張，走了
我 : 嗯，走了。
本來我想多說一句保重，可是不知道為什麼就說不出來，望著黑暗中他離去的身影心裡有些感慨，要是他會多為自己著想，也許他今天不僅不會受傷，也不會因為這樣沒了工作。這天中午我們就離開了，準備往下一個阿根廷的港口繼續裝貨，有時候船上人員來來去去是非常頻繁的，可是這樣形式下船，總是讓人無限唏噓。
離港時看到河道邊有許多渡假村和海水浴場，許多人在玩海上設施，有些建築物沿著河岸而起，整個景色非常漂亮，感覺就像一幅畫，在這邊生活也許非常愜意。
美如畫的碼頭旁，值班時都醉了
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