Port New Orleans
NEW ORLEANS是個大城市，拋錨時在駕駛台看這河道和城市的夜景非常漂亮，讓我期待著下地。可是天不從人願，主要是因為我沒有美簽，本以為我不像大陸人一樣，台灣人可以落地簽證，可是移民局說只有旅客可以，船員不可以，但我詢問大管他說他上次來就可以，這讓我非常不解，難得可以到美國我卻無法下地，這讓我非常無奈。我猜想可能是因為船上大陸人太多了，而且是第一次到美國，為了防偷渡有所顧忌，連台灣人也不能下(好吧!平心而論有牽拖阿陸仔的嫌疑)，我很想下地阿，我是台灣人不是中國人阿，給我下地啦。
幾天拋錨期間讓忙碌了一整個月的大家們有了些休憩時間，而最辛苦的船長也可以稍微緩緩腳步，對於一個將近70歲的老人家，看到他的敬業態度和為整條船上的用心，現在的我並不能幫他做太多事情，只能當他的垃圾桶或者是”小間諜”。當小間諜是因為他可以向我打聽到船上有些他看不到的”裡面”，因為在他的位子他看到的表面太多，這讓他沒辦法掌握全船，而我也就這樣知道很多核心問題。我很喜歡跟他聊天，不管是船上的事務還是個人的事，可能都是講台語的土親吧，我們無話不談，常常一聊就兩、三個小時，在孤獨的海上生活，也許我們都是彼此的一種依靠。
用了將近兩個月的”黃濁淡水”，終於在拋錨期間修好了。船上的淡水主要是靠造水機轉換海水製造的，每天早上起來的洗臉、刷牙水是鹹的那很正常，只是最近一、兩個禮拜特別嚴重，尤其是儲水櫃沒有清洗下，我們用的不僅是鹹的淡水，還是黃色像大便一樣的混濁水，身上的衣物清洗過後都附沾上一層泥黃色，每天我只能用這種水盥洗，頭髮還會因為這樣自動染髮。沒辦法，船上的生活是這樣的，要克服看著黃濁的水往嘴巴裡送，往身上沖，我想我已經練就不怕髒的更高層次了。Shit!!
錨地的天氣非常容易下雨，下完雨後的河面上會起上一層濃霧，在船舷邊看來往河道的船隻，就像穿越雲中慢慢移動著，河道兩岸的、碼頭、工廠像是一座建立在天空中的城市，在這樣的環境裡面除了有點冷之外，沒有什麼好挑剔的了。
在河道邊拋錨的日子
靠碼頭的日期不定，最主要是因為天氣關係，這次裝的貨物是玉米，屬於糧食類的貨物不能碰到水，所以在這樣的情況下，碼頭的船隻沒裝完貨就會影響我們船的靠泊時間。但是變化永遠趕不上計劃這句話更適合我們，在確定下大雨的當晚不靠泊之後，半夜領港偷偷上到船上，又在清晨下船，主要是觀察雨勢，但在離去後沒兩個小時後，就通知我們船準備靠泊，於是我又是一張眼就開始忙碌的工作了。
我們靠的碼頭離城市非常遠，附近都是一大片農田跟穀倉，農田緊挨著河道，一個租家就是一個碼頭，我們靠在非常簡陋的木樁搭起的碼頭，雖然他看起來很簡陋，但是他的設備跟裝卸工具可一點都不簡陋，能讓8萬多噸大船靠泊的碼頭，不會是想像中那樣的木樁碼頭。這碼頭裡面有一條小河道，外面是我們靠泊的碼頭，裡面則主要是讓河道上運送貨物的小船可以進去，然後從小船裡面利用裝糧機器再裝到我們船上來，這也是我第一次看到的裝貨法。
靠這個碼頭兩天的時間內非常忙碌，裝貨的速度很快，加上由於要配合裝貨漏斗不夠長的緣故，所以船舶需要前後移動。晚上8點半移船，移好時間9點半，2個小時後的11點45接班，值班到3點時再次移船，4點半移完船後剛好下班休息，不到4小時後的早上8點通知領港上船準備離泊，中午11點半完成離泊作業，吃飽飯後繼續到船頭瞭望，2個小時一班持續到晚上10點出了河道送領港下船，才真正結束這次的工作。
工人正在操作裝貨機具，這次裝的貨物是玉米
New Orleans 後記
難得到一趟美國卻沒有機會下地去玩，非常可惜的一件事情，不過要是真能下地，裝貨碼頭離市區非常遠，加上工作忙碌的情況下，恐怕也沒有太多時間。
美國的船舶檢驗和演習的檢查，對我來說是一個大經驗丸，在這其中不僅可以學到非常多的東西，而且這對以後要是再來美國時更有一分把握性，這就是船員所說的經驗，包括吃水的高度和計算，不僅在算貨方面也反映在是否可以通過橋梁部分，其中一些小細節和驗證，那只有親身體驗一步一步才能獲取，所以這是個很好的一次學習旅程。
密西西比河真的很漂亮，不管是大霧中像穿梭在雲河裡面的仙境，還是河道兩旁映斜的夕陽風景，都讓人驚嘆不已，可惜的是拍照機會不多，好景色都在工作中時遇到，所以這樣的景色又只能自己獨吞沒辦法分享。
離開密西西比河時的夕陽
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